Промышленное производство. Транспорт

1. В первой половине ХIXв. в Казахстане развитие неизменных промыслов, организация компаний местной индустрии было связано с:Воздействием экономики капиталистической Рф.

2. В первой половине XIX в. происходит постепенное приспособление хозяйства Казахстана к нуждам экономики:Рф.

3. Сначала XX века Казахстан стал сырьевой базой и рынком сбыта экономики:Русской

4. К какому времени относится зарождение Промышленное производство. Транспорт индустрии в Казахстане?последняя четверть ХIX в.

5. В ХIX в. месторождения цветных металлов и каменного угля в Казахстане стали разрабатываться в:Восточном и Центральном Казахстане.

6. Кто отыскал месторождение угля в Казахстане? Казахский мальчишка

7. Карагандинское месторождение каменного угля во 2-ой половине XIX века негоциантом Ушаковым куплено за:255 рублей

8. Во 2-ой половине Промышленное производство. Транспорт ХIX в. в Казахстане в большей степени развивалась: Горнодобывающая индустрия.

9. В конце XIX в. рабочие Казахстана в главном работали в отраслях: горнорудной индустрии

10. Какая индустрия была развита в Казахстане сначала XX в?Горнодобывающая.

11. Когда на местности Верного, в районе Монгольской слободки была построена 1-ая водяная мельница? В 1857 г.

12. 1-ый завод, вошедший в строй Промышленное производство. Транспорт в Верном в 1858 году:Пивоваренный завод.

13. Кто положил начало производству меда в Заилийском Алатау посреди XIX в.? Осип Мамнев сибирский казак

14. С развитием индустрии в Казахстане 2-ой половины XIX века рабочими становились:обедневшие номады

15. Обедневшие казахские шаруа, превращавшиеся в наёмных рабочих во 2-ой половине XIX века:жатаки

16. Во 2-ой половине XIX Промышленное производство. Транспорт в., склонными к классовой борьбе были порвавшие с родовой, патриархальной средой:жатаки

17. Форма общественного протеста, применявшаяся рабочими Казахстана с середины XIX века:стачка

18. Одна из первых забастовок в 1849 г. произошла в:Кокчетавском горном окружении

19. В 1888 году на стачку поднялись рабочие горной индустрии:Усть-Каменогорского уезда

20. Когда свершилась стачка омских железнодорожников? 1889 г Промышленное производство. Транспорт.

21. В конце XIX века 1-ые стачки рабочих в Казахстане проходили с очевидным доминированием требований: экономических

22. На рудниках Казахстана стал применяться детский труд в:90-е годы XIX века.

23. В конце XIX в. отделения Госбанка Рф раскрылись в городках Казахстана: Петропавловске, Семипалатинске.

24. Один из первых городских публичных банков Казахстана открылся во 2-ой половине XIX века Промышленное производство. Транспорт в:Петропавловске

25. Во 2-ой половине XIX в. отделения муниципального банка Рф раскрылись в городках Казахстана:Семипалатинске и Уральске

26. Организации банков и кредитных учреждений в Казахстане, во 2-ой половине XIX в. содействовало: Освоение природных богатств и развития торговли.

27. После переселения в 1881-1884 годах в Семиречье уйгурские промышленники старались организовать перевозку грузов по Промышленное производство. Транспорт реке:Либо

28. В конце XIX века с целью активизации торговли с Китаем был открыт прямой аква путь по реке:Либо

29. В 1881-1884 годах уйгурские промышленники при поддержке областных правителей приступили к налаживанию аква торговли до:Кульджи

30. Открытие прямого аква сообщения Казахстана с Китаем по реке Либо состоялось в: 1883 г.

31. В 1883 году верненским Промышленное производство. Транспорт негоциантом Вали Ахуном Юлдашевым был открыт прямой аква путь по реке:Либо

32. Во 2-ой половине XIX в. в торговле с Китаем огромное экономическое значение имели Казахстанские водные пути по: Реке Либо

33. Конечный пункт в Китае аква пути по Либо. открытого 1883 г.: крепость Суйдин

34. Верненский негоциант, купивший большой корабль в Великобритании в 1882г.: В Промышленное производство. Транспорт. Юлдашев

35. Уйгурский негоциант в первый раз осуществивший торговлю с Китаем через аква путь Либо: Вали Ахун Юлдашев

36. Узнаваемый уйгурский негоциант, имевший во владении выше 10 тыс. десятин арендных земель: Вали Ахун Юлдашев

37. Одна из самых обеспеченный уйгур XIX века в Жетысу:Вали Ахун Юлдашев

38. В 1900 г. «Общество буксирного пароходства» было учреждено на реке:Иртыш.

39. Параходы Промышленное производство. Транспорт для Казахстана в XIX веке строили в городке:Тюмени

40. Сначала XX в. царизм приступил к строительству в Казахстане ряда новых жд линий с целью:Широкого использования сырьевых ресурсов.

41. В целях широкого использования сырьевых ресурсов казахской степи сначала ХХ века царское правительство:приступило к строительству новых жд линий

42. Сначала ХХ века Промышленное производство. Транспорт, вступившие в эксплуатацию жд магистрали, приемущественно:ускорили вовлечение края в систему хозяйственных отношений Рф

43. Стальная дорога Оренбург-Ташкент сдана в эксплуатацию в:1905 г.

44. Сначала ХХ века сдана в эксплуатацию стальная дорога:Оренбург-Ташкент

Торговля, городка

1. Казахская степь делала «посреднические» функции в развитии караванной торговли меж: Русским и среднеазиатскими государствами

2. Разрешение вести обмен продуктами Промышленное производство. Транспорт со взиманием пошлин казахами было дано: 24 декабря 1753 г.

3. 15 ноября 1767 года Екатерина II разрешила бухарским торговцам на местности Казахстана:Свободную торговлю

4. Во 2-ой половине XVIII века большим центром торговли Рф с Зауральской окраиной становится: Оренбург.

5. Казахско-русские торговые связи активно развивались в:60-е годы XVIII в.

6. Наша родина развивала торговые связи через Промышленное производство. Транспорт границу Казахстана с:Китаем.

7. В ХIХ в. Казахстан для негоциантов из Афганитстана, Турции и Рф был центральным пт торговли с:Китаем

8. Во 2-ой половине XVIII в. большая часть торговли Рф с Цинской империей осуществлялись через: Восточный Казахстан.

9. В XIX в. некие казахские султаны, делая упор на поддержку Сибирской пограничной комиссии Промышленное производство. Транспорт, приняли роль в:оживлении караванной торговли

10. В целях обеспечения безопасности прохождения караванов через Казахстан правительство Рф в 1803 г. разрешило содержать вооруженные отряды:Негоциантам.

11. В целях обеспечения безопасности караванов, проходящих через казахскую степь, правительство Рф в мае 1803 года разрешило негоциантам:Содержанке вооруженных отрядов.

12. Сначала XIX в. охрана негоциантов по караванным Промышленное производство. Транспорт путям через Казахстан в Китай, правительством была возложена на: Казачьи отряды.

13. Сначала 19 в. на казачьи отряды правительством была возложена охрана торговцев идущих по караванным путям в:Китай

14. С 30-х гг. ХIХ в. за проход караванов через казахстанские городка был установлен контроль и: Увеличена таможенная плата.

15. С 30-х гг Промышленное производство. Транспорт. XIX в. за проход караванов через Казахстан был установлен контроль, увеличена таможенная плата, и негоцианты уклоняющиеся от уплаты пошлин: подвергались конфискации имущества

16. Эквивалент меновой торговле на местности Казахстана XIX века:годовалый баран (сек)

17. В первой половине XIX в. приграничная торговля казахов с Китаем сводилась к меновой из-за: Отсутствия особых Промышленное производство. Транспорт ярмарок.

18. На местности Казахстана открылась 1-ая официально организованная властями ярмарка в: 1822 году.

19. В 1822 г. колониальные власти открыли первую ярмарку на местности:Западного Казахстана

20. Во 2-ой половине XIX века вторговле Рф с Китаем в Центральном Казахстане особо выделялась ярмарка:Кояндинская

21. В 1848 г. в Казахстане была открыта ярмарка, потом она известна в народе как Промышленное производство. Транспорт культурно-развлекательный центр:Коянды.

22. Назовите одну из самых больших ярмарок в казахской степи, открытую в 1848 году в Каркаралинском уезде:Кояндинская.

23. Негоциант, основоположник Кояндинской ярмарки:Роботов.

24. Вместе с Ирбитской ярмаркой Рф, Кояндинской ярмаркой в Северном Казах­стане в конце XIX в. в Семиречье особо выделялась: Каркаринская ярмарка

25. Выделите продукт, который являлся главным в Промышленное производство. Транспорт торговле казахов с Россией в XVIII-первой половине XIX века: скот

26. Приграничные казахи китайские изделия в I четверти XIX века обменивали на:Скот.

27. В XIX веке подходящие условия для развития караванной торговли меж Россией и Китаем через казахские степи создавало: стратегическое положение Казахстана

28. Городка Казахстана, ставшие необходимыми центрами торговых связей с Промышленное производство. Транспорт Китаем:Семипалатинск, Петропавловск.

29. В первой четверти XIX в. в конкретной торговле с городками Синьцзяна выделялись городка Казахстана:Петропавловск, Семипалатинск.

30. Одним из основных пт торговли меж Казахстаном и Китаем сначала XIX в. был город:Семипалатинск.

31. Какие городка игрались важную роль в торговле меж Россией и Китаем сначала XIX Промышленное производство. Транспорт в.? Семипалатинск, Бухтарма, Петропавловск

32. В XIX в. торговля с Восточным Туркестаном осуществлялась через: Семипалатинск и Бухтарминскую крепость.

33. В XIX в. объем караванной торговли казахов с западными городками Цинской империей зависел от: Русско-китайских политических отношений.

34. Один из главных центров казахско-китайской торговле в Жетысу в 50-60-х годах XIX века:Капал

34.1Один Промышленное производство. Транспорт из главных центров казахско-китайской торговле в Жетысу в 50-60-х годах XIX века:Верный

34.2 Через семиреченские городка Капал и Верный российско-китайская торовля получила развитие посреди XIX века

35. Во 2-ой половине XIX века главным продуктом, вывозимым из восточно-туркестанских городов в Казахстан, был: китайский чай

36. В XIX в. Наша родина через посредство Промышленное производство. Транспорт казахов вывозила готовые изделия индустрии на ярмарки:Синьцзяна.

37. Являясь посредником торговли Рф с городками западного Китая, какие еще земли открыл Казахстан в первой половине XIX в. для Русской империи? Тибет и северную Индию

38. В XIX веке Наша родина через Казахстан открыла путь к землям, с которыми ранее не имела связей, это Промышленное производство. Транспорт:Тибет и Кашмир

39. Цель Русского правительства в разработке Семипалатинского торгового окрестность в 1890 году:Для контроля поступления таможенного налога из Казахстана.

40. Для активизации торговли с Китаем в 1890 году сотворен торговый округ:Семипалатинский

41. Активизировать торговлю Казахстана с Китаем в конце XIX века позволило введение в эксплуатацию:Сибирской стальной дороги

42. В конце XIX в. удачному развитию Промышленное производство. Транспорт торговли меж Казахстаном и Китаем содействовало сооружение Сибирской стальной дороги, построенной в: 1894 г

43. Удачному развитию торговли меж Казахстаном и Китаем содействовало введение в строй в 1894 г.:Сибирской стальной дороги

44. По переписи населения 1897 г. в числе более больших городов края значились:Уральск, Семипалатинск

45. В конце 50-х - начале 60-х гг. XIX века военные Промышленное производство. Транспорт деяния Рф в Южном Казахстане и в Средней Азии были ускорены в связи с: Столкновением интересов Великобритании и Рф в Средней Азии

46. Жандыбайулы, Шаянбайулы, Жетикулы, Жакыпулы соединяет воединыжды то, что были известными: негоциантами


proklamaciya-ob-osvobozhdenii-rabov.html
proklyatie-grobnici-faraona.html
proklyatiya-soznatelno-posilaemie-lyudmi.html